雖說現在大量的互聯網都開始把內容作為流量入口，全網清甚至連VPN上網的都有自己的內容feed流，全網清但由於開通廣告收益或者有平台補貼的平台主要還是今日頭條、企鵝自媒體、UC訂閱號、網易號、百家號，因此這些平台是做號者的主戰場。

因為線上的便捷性而忽略線下的複雜性，庫存逼癱亞馬遜中國無法訪問可能是互聯網最容易讓人忽視的危險。友友用車的服務突然停掉，全網清沒有任何通告，也沒有可用的聯係途徑，這讓他們擔心：自己的錢會像很多P2P用戶一樣被創始人卷跑。

第一，庫存逼癱亞馬遜中國無法訪問私家車共享無法在服務上做到標準化，無法保證接單率和及時反饋訂單;第二，P2P模式獲取車源的成本太高，但使用效率卻差強人意。全網清李宇說：“明天(3月10日)官網會有正式的通知。看起來，庫存逼癱亞馬遜中國無法訪問他們拿這家“失聯”數天的公司毫無辦法，隻能求助於媒體曝光。當然，全網清並不是因為他們有多熱愛這家公司的產品，而是因為他們的賬戶裏都有幾百到幾千的餘額，他們擔心——友友用車的團隊會卷走這筆錢。幾經波折，庫存逼癱亞馬遜中國無法訪問網易科技聯係上了友友用車的聯合創始人李宇。

辦公地點人去樓空，全網清員工：全網清公司拖欠工資記者查詢工商信息，了解到友友用車背後有兩家公司：北京友友聯創信息技術有限公司、北京信友雲車科技有限公司。汽車自身成本+停車成本+充電費用+運維成本，庫存逼癱亞馬遜中國無法訪問一輛用於分時租賃的新能源汽車麵臨的成本高昂，庫存逼癱亞馬遜中國無法訪問有數據統計，目前分時租賃企業平均單車虧損在一天50元-120元。全網清所以我認為知識付費產品會越來越像教育的方向轉移。

四)千聊、庫存逼癱亞馬遜中國無法訪問荔枝微課、一塊聽聽知識付費解決的是焦慮感，這應該是可以下個定論了。所以，全網清從這裏來看，全網清大平台的機會已經很少，但凡有平台級機會的產品出現就更容易成為風口，而容易做的、容易被發現的平台大都沒有機會了，後續會出現的可能會是很多二手類型的平台、或非標品的平台。(而且但凡追求體驗，庫存逼癱亞馬遜中國無法訪問就一定不是剛需，大家可以自行理解下這句話。平台轉移了、全網清人們的時間轉移了、廣告主自然就會隨之轉移，那麽沒有金主了、舊平台的人才也就會隨之轉移。

我前段時間看到一個美國文章中寫日本的消費人群，發現由於日本經濟多年來的蕭條，日本年輕人已經成為了儲蓄大戶，並且以追求最高性價比為榮。三)友唱、咖啡零點吧、超級猩猩、五個橙子等等目前在這個領域競爭最激烈的有兩個品類，一個是KTV，一個是充電寶。

對於這類的線下業態來說，要麽就是拚剛需、要麽就是拚體驗。(比如拚多多我覺得也是基於微信群生態而崛起的)第三，平台隨技術而來，而另一個坐標軸是內容的載體，比如文字、語音、視頻。在發了“便利蜂、喜茶、迷你KTV、千聊、狼人殺|17年的五個小風口”這篇文章以後，據說其中有些公司的估值翻了一倍，有些公司的創始人微信被加爆，有些投資人毅然決然地飛去了深圳(KTV、充電寶等項目多在深圳)...也有很多人給了我“很好”的建議，包括：1)可以給創業公司做市值管理了...(歡迎聯係我啊)2)應該把五個風口分成五篇來寫啊...(下次我吸取教訓)3)可以賣文章裏提到公司的創始人的聯係方式啊...(我怎麽沒想到呢)但是，最近更多人見麵問我的問題是：“除了你寫的那五個，最近又有啥新的風口嗎?”這個問題真是愁死人，畢竟風口不像胡子，每天都能長出來點。二)便利蜂在上篇文章中沒有提到的一點是，如果把手機看做所有應用的分發入口，那麽便利店則是所有線下產品的入口和終端。

第二，基於大平台之上的附能產品。當然，據說目前已經有二十多家做充電寶租賃的公司出來融資，這個沒有太高產品門檻的市場最終會如何演變呢?渠道壁壘會多強的左右市場呢?我覺得這會是今年最有可能產生惡戰的風口。所以，最後，謹慎看好說自己要做視頻社交的陌陌永安公共自行車此次IPO，上市地點為上交所，計劃發行不超過2400萬股。

該公司於2015年6月首次提交IPO招股書。截至2016年底，該公司推出的“公共自行車服務平台”的手機移動端注冊會員人數累計已超過750萬人。

截至2016底，該公司(含境內控股子公司)在冊員工人數為4,663人。營業利潤2015年、2016年年增幅為33%、25%，規模分別約為1.2億元、1.5億元。

document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。已經IPO排隊20多個月的永安公共自行車披露了更新版招股書。募集資金在扣除發行費用後將用於技術研發中心建設項目、補充公共自行車係統建設及運營項目運營資金、償還銀行借款，分別預計投入金額4773.6萬元、5億元、5000萬元。相比下，2016年增速僅24%，規模約為7.7億元。根據更新版招股書，截至2014年底、2015年底和2016年底，該公司累計投放市、縣分別為120個、165個和210個左右，累計投放公共自行車鎖車器設備數量分別達43萬套、63萬套和89萬套左右，累計建設站點數量分別為1.5萬個、2.2萬個和3.2萬個左右。永安公共自行車2010年以有樁公共自行車業務起家，2016年11月開始布局無樁公共自行車，即共享單車，品牌為“永安行”。

在股權結構方麵，董事長孫繼勝持股近48%，螞蟻金服旗下上海雲鑫持股比例11.1111%。歸屬於母公司股東淨利潤2015年、2016年增幅為37%、25%，規模分別約為0.93億元、1.16億元。

 永安自行車更新招股書：去年營收增速下滑至24%永安公共自行車2015年營業收入6.2億元，同比增63%。永安公共自行車從2016年下半年開始少量試點布局無樁共享單車業務，將最新研發的無樁共享單車投放到成都、昆明、長沙、南昌、福州、貴陽、北京、上海等一二線發行人有樁公共自行車尚未覆蓋的城市區域，並探索將原有樁公共自行車和無樁共享單車、共享助力自行車的功能相結合。

其收入主要來源於公共自行車係統銷售模式和公共自行車係統運營服務模式。其中，生產人員94人，管理人員543人，研發人員83人，工程及維修技術人員469人，運營人員3406人，銷售人員68人。

更新版招股書披露了該公司2015年、2016年的業績數據，數據顯示該公司2015年營業收入較2014年大幅增長，2016年增速有所下滑。證監會官網顯示，常州永安公共自行車係統股份有限公司(以下簡稱永安公共自行車)3月23日報送了更新版招股書。螞蟻金服對該公司的投資發生在2014年，規模為1億元。扣除非經常性損益後歸屬於母公司股東淨利潤2015年、2016年規模分別約為0.87億元、1.12億元。

招股書顯示，該公司預計融資規模在6億元左右吉姆·布萊爾認為，無論是矽穀還是中國，AR、機器學習都是很好的投資時機，其今年會在中國和美國的互聯網、機器學習、人工智能等方麵投資數十億美元。

“我感覺資本現在是趨於理性了，溫度適宜。作為中國互聯網的“老兵”，攜程也在尋找機會。

哪些領域還有創業機會?Breyer資本創始人、CEO吉姆·布萊爾被稱為“風投之王”，他2005年投資了Facebook，Facebook上市後他大賺一筆。因為創業是從0到1的過程，更多的要關注自己的產品、用戶、平台和商戶。

張旭豪特別提醒，“很多人認為創業就是拿投資的，這是錯的，創業就是做你想做的事情，服務社會，這一點很關鍵。第二，一些大公司有巨大的流量，基於大數據、AR等應用在新公司，也可能帶來巨大價值。比如，他一直在關注非洲，有很多方麵的進展。資本寒冬走了嗎?創投行業的新風向是什麽?除了人工智能、AR、VR，還有哪些新機會?3月23日，中外投資人、創業者在在博鼇亞洲論壇2017年年會的一個分論壇上就此展開討論。

雖然O2O已被視為巨大陷阱，張旭豪卻認為，在O2O領域，很多高頻、剛需的應用場景未來都會被顛覆。第二，市場是非常大的，一定能吸引很多投資人進來，所以這跟創業者選擇的創業項目有關係。

因為總體來說，今天資本還是要比好項目多很多。目前，越來越多的中國創業者走向海外，海外同樣存在機會。

”document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。”孫認為有兩類值得投資的項目，第一是目前有很多行業需要被信息化改造，如果發現一個信息窪地，可以對傳統行業進行信息化改造，是非常值得投入的，比如摩拜單車就是這樣。